Envol 2001 - Formation Détails des formations

Votre formation de Pilote...


Nous assurons les formations pratiques suivantes :
PPL Private Pilote Licence	CRI 90
CPL Commercial Pilot Licence	CRI ME
MEP Multi Engine Piston	QT Beech 90 - 100 - 200
IR SEP Instrumental Rating Single Engine Piston	Reconversion Militaire Chasse et Transport
IR MEP Instrumental Rating Multi Engine Piston	Reconversion OACI Licence étrangère
IR ME90 Instrumental Rating Multi Engine sur Be 90

Ainsi que les formations théoriques suivantes :

Théorique PPL Théorique du Private Pilote Licence	Attestation JAR OPS 1 - JAR FCL1
FI - IRI Recyclage Instructeur

PPL : Private Pilot Licence


l Age minimal: Tout élève-pilote doit avoir 16 ans révolus lors du premier vol solo. Tout candidat à une licence de Pilote Privé (PPL(A)) doit avoir 17ans révolus lors du test. l Aptitude physique et mentale: Un élève pilote ne peut voler en solo que s'il détient un certificat médical de classe 1 ou 2 en cours de validité. l Privilèges: Sous réserve de toutes conditions supplémentaires spécifiées dans la réglementation en vigueur, les privilèges du titulaire d'une licence de pilote privé avion PPL(A) permettent d'exercer sans rémunération, les fonctions de pilote-commandant de bord ou de copilote de tout avion qui n'est pas exploité à titre onéreux. l Examens théoriques: Tout candidat à une licence PPL(A) doit avoir démontré à l'Autorité qu'il possède un niveau de connaissances théoriques correspondant aux privilèges accordés aux titulaires d'une licence PPL(A).

Formation pratique PPL - Autres formations proposées

PPL : Private Pilot Licence


l Formation: Tout candidat à une licence de pilote privé avion PPL(A) doit avoir accompli au moins 45 heures de vol en tant que pilote d'avion, dont 5 heures au maximum peuvent avoir été accomplies sur simulateur de vol (homologué) Tout candidat à une licence de pilote privé avion PPL(A) doit avoir reçu, dans un FTO ou un organisme déclaré, la formation requise conformément à un programme établi; l Formation en vol: Tout candidat à une licence de pilote privé avion PPL(A) doit avoir reçu au moins 25 heures de formation en double commande et au moins 10 heures de vol solo, dont au moins 5 heures de vol solo en campagne, dont un vol en campagne d'au moins 270 kilomètres, au cours duquel 2 atterrissages complets seront effectués sur 2 aérodromes différents de celui du départ. l Aptitude au vol de nuit: Si les privilèges afférents à la licence doivent être exercés de nuit, au moins 5 heures de vols supplémentaires sur avion doivent être effectuées de nuit.

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CPL : Commercial Pilot Licence


	l Objet de la formation: La formation CPL/A est la première formation pratique en vol professionnelle de pilote d'avion. Elle permet au candidat l'accession à la précision du pilotage et la stabilité des trajectoires horizontales. C'est également la mise en place d'une structure de travail professionnelle par le biais de procédures établies et le respect de la réglementation du transport aérien. La formation CPL/A est très importante dans la vie du pilote professionnel car elle conditionne tout le sérieux et la rigueur de la suite de sa progression et de sa carrière. Elle est régie par la sous partie D des JAR-FCL 1. Il existe deux types de formation chez Envol 2001: le stage CPL/A 25h et le stage CPL/A OACI 15h

Formation pratique CPL - Autres formations proposées

CPL : Commercial Pilot Licence


l Condition d'admission en stage: Le conditions d'admission en stage CPL/A sont définies par les articles JAR-FCL 1.140 et suivants. Au jour de son admission en stageCPL/A, tout candidat doit: Etre âgé de 18 ans révolus, Détenir un certificat médical de classe 1 en état de vallidité et ce durant toute la durée du stage effectivde son stage. Pour la délivrance de sa licence CPL/A, tout candidat doit pouvoir justifier d'une expérience en vol de 200h en tant que pilote sur un avion possédant un certificat de navigabilité délivré ou accepté par un état membres des JAA. Sur le total des 200h: Ÿ 10h peuvent être du temps au sol aux instruments, Ÿ 30h peuvent être effectuées en tant que CdB titulaire d'une licence PPL/H, Ÿ 100h peuvent être effectuées en tant que CdB titulaire d'une licence CPL/H, Ÿ 30h peuvent être effectuées en tant que CdB motoplaneurs ou planeurs, Le candidat doit avoir effectué sur avion au moins: Ÿ 100h de vol en tant que CdB Ÿ 20h de vol en tant que CdB incluant un vol en campagne de 300 Nm au cours duquel aura été effectué deux attérrissages complets sur deux aérodromes différents de celui du départ.

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MEP : Multi Engine piston


l Condition d'admission en stage: Tout candidat à une qualification de classe multimoteurs doit avoir accompli au moins 70 heures en tant que pilote CdB d'avion. Tout candidat à une qualification de classe ou de type d'avion monomoteur ou multimoteurs doit avoir suivi l'instruction théorique requise et démontrer le niveau de connaissance requis pour piloter en toute sécurité le type d'avion considéré (examen théorique sous forme de QCM). Tout candidat à une qualification de classe monopilote multimoteurs doit avoir suivi au moins 7 heures d'instruction théorique relative à l'opération d'avions multimoteurs. Tout candidat à une qualification de classe monopilote multimoteurs doit avoir effectué au moins 2 heures 30 d'instruction en double commande en condition normale d'opération d'avion multimoteurs, et au moins 3 heures 30 d'instruction en double commande portant sur les procédures de panne moteur et sur les techniques de vol asymétrique. Les formations définies en vue des objectifs mentionnés ci-dessus doivent être dispensées par un FTO, TRTO.

Autres formations proposées

IR SEP : Instrument Rating Single Engine Piston


	l Objet de la formation: La formation IR mono a pour objet d'amener le stagiaire au niveau de compétence nécessaire pour piloter des avions en régime IFR et en IMC conformément au document 8168 du PANS OPS OACI. L'acquisition de ce niveau sera contrôlée par un test en vol par un examinateur IR désigné par l'Autorité. Il permet après obtention de la qualification de piloter des avions monomoteurs en IFR avec une hauteur de décision minimale de 200 ft (60 m). L'école n'envisage pas de stage pour des hauteurs de décision inférieures.

Conditions d'admission - Autres formations proposées

IR SEP : Instrument Rating Single Engine Piston


l Conditions d'admission: Le stage s'adresse aux pilotes privés détenteur du PPL ou aux pilotes professionnels détenteurs du CPL. Les candidats PPL doivent détenir la qualification de vol de nuit. Tous les candidats doivent posséder au moins 50 h de CDB en campagne dont mini 10 h avion, ils doivent avoir démontré leur capacité à utiliser la langue anglaise conformément aux dispositions de l'appendice 1 au JAR FCL 1.200. l Dispositions particulières pour les stagiaires ayant fait le CPL chez ENVOL 2001: Les stagiaires ayant effectué leur CPL chez ENVOL 2001 peuvent être dispensés de l'évaluation théorique et pratique, et le stage peut être réduit pour une durée de 5 h au maximum. Les séances écourtées ou annulées sont laissées à la discrétion de l'instructeur.

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IR MEP : Instrument Rating Multi Engine Piston


l Objet de la formation: La formation IR bimoteur a pour objet d'amener le stagiaire au niveau de compétence nécessaire pour piloter des avions en régime IFR et en IMC conformément au document 8168 du PANS OPS OACI. L'acquisition de ce niveau sera contrôlée par un test en vol par un examinateur IR désigné par l'Autorité. Il permet après obtention de la qualification de piloter des avions monomoteurs ou bimoteurs en IR avec une hauteur de décision minimale de 200 ft (60 m). L'école n'envisage pas de stage pour des hauteurs de décision inférieures.

Conditions d'admission - Autres formations proposées

IR MEP : Instrument Rating Multi Engine Piston


l Conditions d'admission: Le stage s'adresse aux pilotes privés détenteur du PPL ou au pilotes professionnels détenteurs du CPL. Tous les candidats doivent posséder au moins 50 h de CdB en campagne dont mini 10 h avion, ils doivent avoir démontré leur capacité à utiliser la langue anglaise conformément aux dispositions de l'appendice 1 au JAR FCL 1.200. Pour l'accession au stage QC MEP, le candidat doit posséder au moins 70 h de vol en tant que CdB d'avions. l Dispositions particulières pour les stagiaires titulaires d'une classe MEP Les stagiaires titulaires d'une première qualification de classe MEP sont dispensés de la phase QC dans son entier. Ils sont également dispensés des 7 h de cours relatives à la classe. l Dispositions particulières pour les stagiaires ayant fait le CPL chez ENVOL 2001 Les stagiaires ayant effectué leur CPL chez ENVOL 2001 peuvent être dispensés de l'évaluation théorique et pratique, et le stage peut être réduit pour une durée de 5 h au maximum. Les séances écourtées ou annulées sont laissées à la discrétion de l'instructeur. Si le stagiaire n'est pas titulaire MEP, aucune leçon de la phase QC ne peut être amputée. l Dispositions concernant le vol de nuit Les stagiaires possédant la qualification de vol de nuit peuvent effectuer en vol de jour les 5 heures prévues de nuit.

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IR ME : Instrument Rating Multi Engine sur Be90


	l Objet de la formation IR bimoteur: La formation IR bi a pour objet d'amener le stagiaire au niveau de compétence nécessaire pour piloter des avions en régime IR et en IMC conformément au document 8168 du PANS OPS OACI. L'acquisition de ce niveau sera contrôlée par un test en vol par un examinateur IR désigné par l'Autorité. Il permet après obtention de la qualification de piloter des avions monomoteurs ou bimoteurs en IR avec une hauteur de décision minimale de 200 ft (60 m). L'école n'envisage pas de stage pour des hauteurs de décision inférieures.

Conditions d'admission - Autres formations proposées

IR ME : Instrument Rating Multi Engine sur Be90


l Conditions d'admission: Le stage s'adresse aux pilotes privés détenteur du PPL ou au pilotes professionnels détenteurs du CPL. Tous les candidats doivent posséder au moins 50 h de CdB en campagne dont mini 10 h avion, ils doivent avoir démontré leur capacité à utiliser la langue anglaise conformément aux dispositions de l'appendice 1 au JAR FCL 1.200. Pour l'accession au stage QC MEP, le candidat doit posséder au moins 70 h de vol en tant que CdB d'avions. l Dispositions particulières pour les stagiaires titulaires d'une classe MEP: Les stagiaires titulaires d'une première qualification de classe MEP sont dispensés de la phase QC dans son entier. Ils sont également dispensés des 7 h de cours relatives à la classe. l Dispositions particulières pour les stagiaires ayant fait le CPL chez ENVOL 2001: Les stagiaires ayant effectué leur CPL chez ENVOL 2001 peuvent être dispensés de l'évaluation théorique et pratique, et le stage peut être réduit pour une durée de 5 h au maximum. Les séances écourtées ou annulées sont laissées à la discrétion de l'instructeur. Si le stagiaire n'est pas titulaire MEP, aucune leçon de la phase QC ne peut être amputée. l Dispositions concernant le vol de nuit: Les stagiaires possédant la qualification de vol de nuit peuvent effectuer en vol de jour les 5 heures prévues de nuit.

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QT : Beech 90


l Ce stage a pour objet: La formation de type Beech 90 de pilotes professionnels ou privés qui: - Ont une licence en état de validité - Possèdent au moins 70 h de CdB

Autres formations proposées

Reconversion


Pour les reconversions militaires chasse et transport ou les reconversions OACI (licences étrangères) Nous Contacter

Autres formations proposées

Théorique PPL : Private Pilote Licence


l Envol 2001 assure la formation théorique du PPL ( conformément à l'arrête du 20 Août 1999 ) Réglementation, Connaissance générale des aéronefs, Performances et préparation du vol, Performance humaine et ses limites, Météorologie, Navigation - Radionavigation, Procédures opérationnelles, Principes du vol, Communication, Sécurité générale du vol.

Autres formations proposées

FI - IRI : Recyclage Instructeur


l Prorogation d'une qualification d'instructeur FI(A) ( en état de validité ): Le titulaire doit remplir deux des trois conditions suivantes: a) avoir dispensé au moins 100 heures de formation en vol sur avions pendant la période de validité de la qualification, dont au moins 30 heures dans les 12 mois précédant la date d'expiration de la qualification FI(A). Sur ces 30 heures, au moins 10 heures doivent être des heures d'instruction en vue de la délivrance d'une qualification de vol aux instruments si les privilèges de dispenser l'instruction à la qualification de vol aux instruments sont également à revalider. b) avoir assisté à un séminaire de recyclage d'instructeur de vol approuvé par l'Autorité, dans les 12 mois précédant la date d'expiration de la qualification FI. c) avoir subi avec succès, au titre d'un contrôle de compétence, l'épreuve pratique définie aux appendices 1 et 2 aux FCL 1.330 et 1.345 dans les 12 mois précédant la date d'expiration de la qualification FI. Si la qualification est périmée, le candidat doit remplir les conditions b) et c) ci-dessus, dans les 12 mois précédant le renouvellement.

Programme - Autres formations proposées

FI - IRI : Recyclage Instructeur


Ce séminaire dure 2 jours, des FI / IRI expérimentés exerçant au sein de l'école sont choisis comme intervenants, voici les principaux thèmes abordés au cours du séminaire: Ÿ enseigner et apprendre, Ÿ techniques pédagogiques, Ÿ rôle de l'instructeur, Ÿ règlements nationaux applicables, Ÿ facteurs humains, Ÿ sécurité des vols, analyse et prévention des accidents, Ÿ conduite du vol, Ÿ aspects légaux et application pratique, Ÿ aptitudes en matière de navigation, y compris l'utilisation des moyens de radionavigation nouveaux / actuels Ÿ enseignement du vol aux instruments, Ÿ informations concernant la météorologie.

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Attestation : JAR OPS1 - JAR FCL1


l Ce stage a pour objet: Programme de formation théorique qui répond à l'arrête du 28 septembre 1999 et concernent tous les pilotes pour la partie FCL 1 ( Flight crew licence ) et les pilotes professionnels pour la partie OPS 1 ( conditions techniques d'exploitation d'avions par une entreprise de transport aérien public ) Ce stage s'effectue sur 2 jours consécutifs et traite des parties pertinentes de l'OPS 1 et du FCL 1. A la fin du stage le candidat obtient l'attestation de connaissance JAR OPS 1, FCL 1.

Autres formations proposées